Hyundai Santa Fe (Хендай Санта фе)

В России Santa Fe предлагается с дизельным двигателем 2.2 CRDi и с бензиновым 2.4.

Интерьер обновленного Santa Fe получил ряд улучшений. Автомобиль отныне оснащается беспроводной гарнитурой Bluetooth, темной отделкой салона деревом, изменились шрифт и подсветка приборов. В дорогих комплектациях появляются бесключевой доступ и кнопочный запуск. В самой простой версии автомобиль предлагает кондиционер, аудиосистему с CD/MP3-проигрывателем и шестью динамиками, электрические стеклоподъемники и зеркала с обогревом. Комплектация Comfort добавляет климат-контроль, подогрев передних сидений и кожаную отделку рулевого колеса. Версия Style включает 18-дюймовые диски взамен 17-дюймовых, ксеноновые фары, датчик света, электрорегулировки водительского сиденья, кнопочный запуск и кожаный салон. Есть специализированные комплектации — например Style+Navi оснащается предустановленной навигационной системой с сенсорным экраном. Топовая версия Elegance+Navi прилагает к этому электропривод обоих передних сидений, подогрев руля, салонное зеркало с автозатемнением.

Линейка двигателей Santa Fe после рестайлинга на российском рынке официально более не предусматривает наличия двигателей V6, хотя в США есть не только новая версия с мотором 3.5 V6 (280 л.с.), но даже и самый производительный двигатель 4.4 V8 (319 л.с.). На нашем рынке основным мотором для Santa Fe становится 2,4-литровая «четверка» серии Theta-II, которая выдает 174 л.с. и 226 Нм крутящего момента. В паре с ней работает 6-ступенчатый «автомат» или 6-ступенчатая «механика». Кроссовер разгоняется до «сотни» примерно за 12 секунд, что нельзя назвать выдающимся показателем. Зато средний расход топлива — 8,8 л/100км. Дизельный двигатель представляет собой модернизированный вариант агрегата 2.2 CRDi, он развивает мощность 197 л.с. и момент 422 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 9,8-10,2 секунды при среднем расходе топлива около 6,8-7,2 л/100 км.

Подвеска Hyundai Santa Fe осталась полностью независимой: спереди использовались стойки МакФерсона, сзади многорычажная конструкция, но настройки стали чуть жестче, избавляя от излишних кренов. В вариантах 4WD автомобиль оснащен системой полного привода с автоматически подключаемой «по требованию» задней осью. При движении в обычных условиях весь крутящий момент передается на передние колеса. При проскальзывании одного из передних колес часть тяги (до 50%) начинает передаваться на задний мост. В салоне кроссовера предусмотрена кнопка 4WD Lock, исполняющая роль блокировки центрального дифференциала. Габариты автомобиля особо не изменились и составляют 4660 x 1890 x 1725 мм с колесной базой 2700 мм.

Santa Fe 2010-2012 выдвигает высокий стандарт безопасности. Он оснащается фронтальными и боковыми подушками, шторками для передних и задних пассажиров, антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD), а также системой курсовой устойчивости (ESP). В более дорогих версиях можно обнаружить систему адаптивного освещения дороги, функцию индикации давления в шинах.

Отзывы пользователей о Hyundai Santa Fe в рестайлинговой версии 2010 года в основном положительные. Среди плюсов: просторный и комфортный салон, хорошая управляемость. Владельцы также ценят богатое оснащение в топовых комплектациях и хорошую проходимость автомобиля. Среди минусов: жесткость и не особая надежность подвески, посредственная шумоизоляция, невыдающееся качество салона, высокая стоимость оригинальных запчастей, дорогой в ремонте дизель, плохая устойчивость к коррозии.