Hyundai Santa Cruz (Хендай Санта круз)

Стилистически Santa Cruz похож на кроссовер Tucson четвертого поколения. У автомобилей идентичное оформление передней части, хотя общих кузовных элементов у них нет. Технически Santa Cruz сочетает в себе несущий кузов, независимые подвески, полноприводную систему HTRAC и приводится в движение 2,5-литровой «четверкой» в атмосферном или турбированном вариантах.

Внутреннее убранство оформлено в духе того же Tucson. В «базе» тут восьмидюймовый сенсорный экран медиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В средней комплектации добавляются подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и улучшенные материалы отделки. В топовой версии доступны 10,25-дюймовый экран мультимедиа, цифровая приборная панель, кожаный салон, вентиляция передних сидений, аудиосистема Bose и панорамный люк. Интереса заслуживает практичная организация кабины, которая аналогична многим пикапам. Например, подушки задних сидений можно поднять вертикально вверх и зафиксировать их в таком положении. Под ними находятся боксы для мелочей.

Что интересно, прототип Santa Cruz 2015 года был дизельным, но так как производственная модель нашла свое пристанище в США, здесь для пикапа предложили два бензиновых двигателя. Базовый 2,5-литровый атмосферный мотор развивает 190 л.с. и 244 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и передним либо полным приводом. Турбированный вариант развивает 275 л.с. и 420 Нм. Он агрегатируется с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и по умолчанию поставляется только с полным приводом HTRAC — система распределяет до 50 процентов тяги на задние колеса через межосевой дифференциал. Расход топлива в смешанном цикле для атмосферного двигателя составляет около 10 л/100 км, для турбированной версии — около 11 л/100 км. С базовым мотором пикап разгоняется до «сотни» за 9,7 секунды, а с турбо — за 6,4 сек.

Автомобиль построен на платформе N3, которую использует Hyundai Tucson. По сравнению с кроссовером Santa Cruz получил усиленную раму, адаптированную к более высоким нагрузкам. Одной из особенностей является наличие задней самовыравнивающейся подвески, которая удерживает автомобиль в стандартном положении даже при наличии груза или прицепа. Габариты модели составляют 4970 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1695 мм в высоту. Колесная база — 3005 мм. Эти размеры делают Santa Cruz гораздо компактнее, чем Honda Ridgeline, у которой тоже несущий кузов, но более внушительные габариты 5334 x 1996 x 1798 мм и база 3180 мм. Еще один представитель этого сегмента, безрамный пикап Ford Maverick, имеет размеры 5075 x 1844 x 1740 и базу 3076 мм. Грузовой отсек Santa Cruz тоже имеет скромную длину — 1323 мм, тогда как у Maverick примерно на 6 см больше, при этом, в свою очередь, проигрывает Ridgeline.

Santa Cruz оснащен всеми современными системами безопасности. Уже в стандартной версии предусмотрена система автоматического торможения, способная распознавать в том числе пешеходов и велосипедистов. Есть также система удержания в полосе, контроль усталости водителя, адаптивный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон и камеры кругового обзора с отслеживанием пространства сзади автомобиля и предупреждением пассажиров при выходе из машины. В Hyundai уделили особое внимание пассивной безопасности, и Santa Cruz получил высокие оценки в краш-тестах американского агентства NHTSA.

Santa Cruz нацелен на покупателей, которым нужен универсальный автомобиль для активного образа жизни, но без лишних габаритов и грубости традиционных пикапов. На рынке США модель была принята неоднозначно. С одной стороны, Santa Cruz привлекает внимание оригинальным дизайном и высоким уровнем комфорта. С другой стороны, его цена оказалась довольно высокой, а полезная нагрузка и буксировочные возможности средние.