Hyundai Galloper II — это улучшенный вариант «Галлопера» первого поколения, лицензионной копии Mitsubishi Pajero, адаптированной компанией Hyundai под свои стандарты и рынок.
С обновлением угловатый силуэт был облагорожен чуть более сглаженными контурами, пластиковыми накладками, но в целом типичен для внедорожников 90-х годов.
Galloper в пятидверной версии можно считать универсальным инструментом для городских поездок и внедорожных приключений — это подтверждается оптимальными габаритами (длина 4,6 м) и наличием подключаемого полного привода.
Для машины предлагались три варианта четырехцилиндрового дизеля или бензиновый V6.
При первом знакомстве с интерьером автомобиль вызывает смешанные чувства.
Салон «Галлопера» сложно было назвать современным даже для конца 90-х годов.
Центральная консоль выглядит просто, но зато она предельно функциональна: все элементы управления расположены удобно, большими кнопками и регуляторами можно пользоваться даже в перчатках.
Но материалы явно бюджетные, а декоративные вставки под дерево могут показаться даже неуместными.
Есть и еще один заметный недостаток: довольно низкое положение магнитолы.
Передние сиденья удобны и обеспечивают достаточную поддержку, задний диван просторный.
В багажном отделении предусмотрены еще два складных сиденья, рассчитанных на кратковременные поездки или для детей.
В такой конфигурации автомобиль может перевозить до семи человек, что делает его очень удобным.
С точки зрения динамики, Galloper II нельзя назвать скоростным, но он для этого и не предназначен.
Наилучший выбор — комплектация с 2,5-литровым турбодизелем и интеркулером, этот вариант при мощности в 105 л.с.
показывает высокую и надежную тягу с самых низких оборотов — 240 Нм.
Для сравнения, менее производительные варианты дизеля 2.5D и 2.5 TD выдают 80 и 85 л.с.
и момент 160 и 195 Нм соответственно.
Бензиновый V6 (161 л.с.
и 240 Нм) обеспечивал лучшую динамику и был тоже более подходящим для пятидверной версии, но при этом расход топлива составляет около 14–15 литров на 100 км.
Максимальная скорость модели с бензиновым двигателем достигала 160 км/ч, у дизеля немного меньше.
Надо отметить, что высокий расход топлива у «Галлопера» компенсируется приличным объемом бака — 92 литра.
Galloper остается верным своему «родителю», Mitsubishi Pajero, в плане проходимости.
Этот автомобиль имеет дорожный просвет более 200 мм.
Независимая передняя подвеска на торсионах и задняя зависимая пружинная подвеска обеспечивают устойчивость.
Одним из главных отличий «Галлопера» от «Паджеро» является наличие только жестко подключаемого полного привода, без дифференциала в раздаточной коробке, тогда как у «японца» есть более совершенная трансмиссия Super Select.
Габариты пятидверного Galloper II составляют 4619-4714 мм в длину, 1680-1740 мм в ширину и 1870-1900 мм в высоту, с колесной базой в 2695 мм.
Багажное отделение имеет объем около 1080 литров, а при сложенных сиденьях — до 2050 литров.
По этому показателю автомобиль не уступает другим внедорожникам в этом классе.
С точки зрения безопасности Galloper оснащен усиленной рамой, встроенными в двери брусьями жесткости.
Есть базовые средства защиты вроде травмобезопасной рулевой колонки, трехточечных ремней.
В топовых версиях появлялась система ABS, которая улучшает управляемость при торможении на скользких покрытиях.
В некоторых комплектациях автомобиль мог быть оборудован водительской подушкой безопасности.
Galloper II на российском рынке занял нишу доступного внедорожника с широкими возможностями.
Благодаря проверенной платформе Pajero он оказался надежным, практичным и неприхотливым в обслуживании.
Однако у автомобиля есть и минусы.
Это высокий расход топлива, посредственная шумоизоляция, устаревший интерьер, слабая защита от коррозии.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
