Hyundai Bayon (Хендай Байон)

Основное производство ведется в Турции, а, например, в соседнем с нами Казахстане с 2022 года ведут отверточную сборку этой модели, которая оснащается 1,4-литровым бензиновым двигателем.

Внешний вид Bayon выполнен в духе новой дизайнерской концепции Hyundai, получившей название Sensuous Sportiness. Автомобиль выделяется необычными угловатыми формами, которые сочетают элегантность с агрессивными элементами. Передняя часть включает тонкие дневные ходовые огни, отделенные от основной оптики, а также крупную решетку радиатора со сложным узором. Сзади выделяется своеобразный H-дизайн фонарей, соединенных тонкой горизонтальной линией. Интерьер Bayon в казахстанской версии максимально приближен к европейскому, хотя и отличается более сдержанными материалами отделки. Центральная часть приборной панели занята 8-дюймовым дисплеем мультимедийной системы (отсутствует в самой недорогой версии Start). Базовая модель оснащается аналоговыми приборами с небольшим дисплеем бортового компьютера, а в более дорогих комплектациях появляется цифровая приборная панель 10.25" и увеличенный до такого же размера экран мультимедиа. Элементы управления климатом выполнены в виде физических кнопок, что упрощает их использование. В средних и высоких комплектациях кроссовер предложит светодиодные фары, обогреваемые зеркала, кнопочный запуск, подогрев передних сидений и руля, беспроводную зарядку.

Под капотом Hyundai Bayon казахстанской сборки установлен атмосферный двигатель объемом 1,4 литра серии Kappa II MPi. Этот агрегат выдает мощность в 100 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 134 Нм. Средний расход топлива — около 6,6 литров на 100 километров в смешанном цикле. Динамические характеристики скромные, однако для городской эксплуатации двигатель обеспечивает достаточную мощность. Работая в паре с шестиступенчатым автоматом, он разгоняет машину до 176 км/ч. Заявленное время разгона 0-100 км/ч — 13,7 секунды. Можно отметить, что на европейском рынке Bayon оснащается трехцилиндровым Smartstream G1.0 T-GDi (100-120 л.с.) в составе «мягкого гибрида» или G1.2 MPi (84 л.с.).

Подвеска включает стойки MacPherson спереди и полузависимую балку сзади. Дорожный просвет Hyundai Bayon составляет 183 мм — это чуть выше, чем у Лады Гранты. То есть новый Hyundai хорошо подготовлен для передвижения по легкому бездорожью. В плане платформы и технической базы Bayon имеет много общего с Hyundai i20, что объясняет их схожие габариты. Длина, ширина и высота Bayon — 4180, 1775 и 1490 мм соответственно, колесная база — 2580 мм. По своим размерам кроссовер сравним также с Kia Rio X, но уступает, например, Renault Kaptur. По меркам класса в салоне достаточно места для водителя и пассажиров, но сзади пространство в ногах центрального пассажира ограничено выступом на полу. Объем багажника — 411 литров (в других данных указывают 334 литра). Форма багажника удобная, хотя погрузочная высота больше, чем у некоторых других машин.

В базовой комплектации Hyundai Bayon получает стандартные для современного автомобиля функции: система стабилизации, антиблокировочная система тормозов и контроль тяги, слежение за давлением в шинах, помощь на подъеме. В более дорогих доступны системы помощи водителю, включая ассистента удержания в полосе, систему предотвращения столкновений и мониторинг слепых зон.

Hyundai представляет Bayon как доступный и практичный кроссовер для молодых покупателей и небольших семей. Отзывы пользователей подчеркивают стильный внешний вид, компактные размеры и удобство эксплуатации в городе, экономичность, хорошее оснащение дорогих версий. Среди минусов отмечают слабую динамику, шумный салон, не очень удобную форму передних сидений.